10月16日至18日，第22届全国汽车职业教育年会在长春举行。年会由中国汽车工程学会主办、长春职业技术大学承办，主题为“融合向新，提质致远”，设1场主论坛、7场专题论坛，同期举办产教融合成果展、实车展示体验和参观学习活动。智能制造与汽车技术学院副院长吴良胜（主持工作）、副院长朱文亮参加年会。

17日至18日上午的7场专题论坛，围绕院校治理、校企合作、智能网联汽车、人工智能、关键要素改革、新能源汽车和职教出海展开研讨。两位副院长分别参加了校企合作、人工智能、关键要素改革、教出海展开研讨，与兄弟院校、行业企业代表就专业改造、实训条件建设、校企合作等作了交流。

17日下午举行主论坛。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深在致辞中提出，汽车职业教育要从三个方面推进改革提质：适应产业高端化、智能化、绿色化升级，更新知识体系，构建跨学科、跨专业的人才培养架构；服务汽车产业全球化布局，推动职教出海与产业布局相适配；加强“政行企校”协同，深化关键要素改革。吉林大学高镇海、中国汽车流通协会王都、中国一汽秦明晨、招商车研马瑞雪、中国汽车工程学会王立新、长安汽车刘源先后作主题报告，内容涉及智能网联新能源汽车人才培养、汽车后市场人才供给、产业人才结构变化、智能网联汽车测试技术、面向“十五五”的产业前沿技术和企业一线技能人才培养。会议期间还举行了中国汽车工程学会顾问聘任仪式和第23届年会承办交接仪式。

18日下午，吴良胜、朱文亮随年会参观路线到吉林大学汽车工程学院，参观了院史展、汽车底盘集成与仿生全国重点实验室和辕梦工场。

吉林大学汽车专业1955年开办，是我国最早培养汽车专门人才的专业之一。七十多年来，学院累计向社会输送毕业生四万余名，郭孔辉、李骏、王云鹏三位院士都出自这里，车辆工程、能源与动力工程为国家级一流本科专业。汽车底盘集成与仿生全国重点实验室的前身是汽车动态模拟国家重点实验室，1989年立项建设，1996年自主研发出我国首台开发型汽车性能模拟器，2022年重组后被批准建设制造领域全国重点实验室。

在辕梦工场，讲解教师介绍了学生赛车队的建设和发展情况。辕梦工场是学院2023年建成的汽车“新四化”实践教学基地，也是全国汽车科普教育基地。学生赛车队2007年成立，现有吉速方程式、吉速电动方程式、肯赛节能、肯赛巴哈越野、吉智无人驾驶5支队伍，面向全校汽车相关专业学生开放，学生有兴趣就可以申请加入。车队在中国大学生方程式汽车大赛上取得过“六连冠”“七冠王”，燃油组、电动组都实现过三连冠，2025年在日本大学生方程式大赛上获电动组总成绩季军，是中国车队第一次站上这项赛事的总成绩领奖台。

赛车队一年设计制造一台新车，整车近2000个零件全部由学生自己设计、加工、装配和调试。队员来自机械、电气、材料、管理等多个学院，在完整的造车过程里把课堂上的知识变成动手能力。据了解，赛车队已连续13年就业率100%。

参观期间，双方还就学生科技创新平台怎么建、赛车队怎么运行、实践教学基地怎么和课程结合等问题交换了意见。吴良胜谈到，把基地办成课堂、把比赛做成课程，这个思路对学院建设实训基地、培养学生动手能力有参考价值。

这次年会和参观学习，让学院对汽车类专业下一步怎么改有了更具体的参照。回校后，学院将结合专业建设实际，在人才培养方案修订、实训条件改善、学生技能竞赛和创新团队建设、教师企业实践等方面逐步落实，把学到的做法用起来。

供稿：朱文亮

初审：周杨

复审：李晶晶

终审：吴良胜